DTM

50 Regelausschnitte aus dem DTM-Regelwerk, mit Quelle.

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Alles, was das Reglement nicht ausdrücklich erlaubt, gilt als verboten. § Art. 1
An jedem Rennwochenende gibt es zwei Läufe von je 55 Minuten plus einer Runde. Runden hinter dem Führungsfahrzeug werden an die Distanz angehängt, allerdings höchstens zwei. § Art. 5.2
Es gibt eine eigene Wertung für den schnellsten Radwechsel-Stopp. Pro Lauf zählt der beste Pflichtstopp eines Teams; die Plätze eins bis drei bringen 3, 2 und 1 Punkt. § Art. 6.3.2
Schon die Qualifikation bringt Meisterschaftspunkte: 3 für den Schnellsten, 2 für den Zweiten und 1 für den Dritten. § Art. 6.6
Für die Plätze eins bis fünf gibt es 25, 20, 16, 13 und 11 Punkte; ab Platz sechs sinkt die Ausbeute von 10 Punkten in Einserschritten bis zu einem Punkt auf Platz 15. § Art. 6.7
Wird ein Lauf endgültig abgebrochen, gibt es vor Ende der zweiten Runde gar keine Punkte, bis zur 42. Minute halbe und danach volle Punkte. § Art. 6.8
Der Meister muss sein Titelauto kostenlos für eine große Messe und eine weitere Veranstaltung des Serienveranstalters zur Verfügung stellen. § Art. 6.9
Gaststarter zahlen 20.000 € pro Rennwochenende und dürfen weder Punkte noch Preisgeld bekommen. § Art. 13.7
Als Strafe gibt es auch eine Zusatzrunde: Der Fahrer muss eine markierte Zone mit höchstens 50 km/h durchfahren (auf einer bestimmten Stadtstrecke nur mit 40), mit eingeschaltetem Warnblinker, während ein Streckenposten davor die weiße Flagge schwenkt. § Art. 16.13
In leichten Fällen reicht es, den zu Unrecht überholten Fahrer wieder vorbeizulassen; dann kann die Strafe entfallen. § Art. 16.12
Wer in einer Saison die dritte Verwarnung bekommt, wird im nächsten Lauf um fünf Startplätze zurückversetzt, bei der sechsten um zehn, und bei der siebten muss er aus der Servicegasse starten. Verwarnungen wegen Überfahrens der Streckenbegrenzung zählen dabei nicht mit. § Art. 18.2
Weil es nach dem letzten Rennen der Saison keinen nächsten Start mehr gibt, werden die Rückversetzungen dort durch Strafrunden ersetzt: eine bei drei, zwei bei sechs und drei bei sieben Verwarnungen. § Art. 18.2
Absprachen, mit denen ein Hersteller oder Team dem Fahrer bindende Anweisungen für sein Verhalten im Wettbewerb geben kann, sind verboten; es drohen bis zu 250.000 € Strafe. § Art. 20.2
Wer fest für die Serie gemeldet ist, darf am selben Rennort während einer Veranstaltung nicht in einer anderen Serie starten; sein Team darf es dagegen schon. § Art. 22
Wer jünger als 16 ist, darf die Servicegasse nicht betreten, auch nicht in Begleitung Erwachsener und selbst mit gültigem Ausweis. § Art. 23.3
Im gesamten Garagenbereich und in der Startaufstellung gilt ein absolutes Rauchverbot. § Art. 23.6
Die Servicegasse darf nur bei grüner Ampel am Ausgang verlassen werden. Wer es missachtet, verliert im Training 15 Minuten Fahrzeit, in der Qualifikation die schnellste Runde des betreffenden Abschnitts und vor dem Rennen bekommt er eine Fünf-Sekunden-Strafe bei seinem Stopp. § Art. 23.7
Das Klettern auf die Schutzzäune an der Mauer zur Servicegasse ist verboten, besonders zum Ende des Rennens. § Art. 23.11
Auf die Messplatte der Technikabnahme darf nicht aus eigener Kraft gefahren werden; die Wagen werden nur geschoben und dürfen dort nicht angehoben werden. Ein Verstoß kostet 3.000 €. § Art. 24.12
Reifen dürfen weder chemisch, mechanisch noch thermisch behandelt werden, also auch nicht mit Mikrowelle oder Infrarot; selbst direkte Sonneneinstrahlung gilt als verbotenes Erwärmen. Erlaubt ist zum Beispiel das Abkühlen mit Wasser. § Art. 25.1
Je nach Strecke bekommt jedes Auto pro Wochenende vier oder drei neue Reifensätze. Bei vier muss in jedem Lauf einmal ein bis dahin ungefahrener Satz aufgezogen werden, bei drei nur in einem der beiden Läufe. § Art. 25.3.2 a
Die zehn Besten der Startaufstellung müssen das Rennen auf genau den vier Reifen beginnen, mit denen sie ihre schnellste Qualifikationsrunde gefahren sind, außer bei Regenreifen. § Art. 25.3.2 b
Nach jedem Lauf bekommen die ersten drei Zusatzgewicht für den nächsten Lauf: 20 kg der Sieger, 10 kg der Zweite, 5 kg der Dritte. In Training und Qualifikation fährt dieses Gewicht nicht mit. § Art. 26.2
Fahrer samt Ausrüstung müssen mindestens 85,0 kg auf die Waage bringen, notfalls mit Ballast im Wagen. Wiegt ein Fahrer über 86 kg, sinkt das Mindestgewicht des Wagens stufenweise um 1 bis höchstens 5 kg (ab über 90 kg). § Art. 26.3
Wer Videomaterial aus den Kameras im Wagen ohne Zustimmung des Veranstalters veröffentlicht, riskiert schon beim ersten Mal mindestens 20.000 € Strafe. § Art. 27.1
Nach jeder Qualifikation und jedem Lauf muss der Tank genug Sprit enthalten, damit sich 0,7 kg abzapfen lassen, und zwar innerhalb von höchstens zehn Minuten bei auf allen vier Rädern stehendem Wagen. § Art. 29a.1 b
Als Sauerstoffquelle darf dem Kraftstoff nur unveränderte Umgebungsluft zugeführt werden, und auch den Sprit selbst darf man nur mit Umgebungsluft kühlen. § Art. 29.6 / 29.7
Wer seinen Platz verteidigt, hat dafür nur einen einzigen Spurwechsel; kehrt er danach auf die Ideallinie zurück, muss er mindestens eine Wagenbreite Abstand zum Streckenrand lassen. § Art. 30.3
Die Strecke ist beidseitig durch weiße Linien begrenzt, Randsteine gehören nicht dazu. Als Verlassen der Strecke gilt grundsätzlich, wenn alle vier Räder außerhalb der weißen Linien stehen. § Art. 30.5
Wer sich in Qualifikation oder Rennen von einem Bergungsfahrzeug helfen lässt, ist für diesen Wettbewerbsteil beendet; fährt er trotzdem weiter, zählen seine Runden nicht mehr und er bekommt die schwarze Flagge. § Art. 30.6
In der Servicegasse sind 50 km/h erlaubt. Im Training oder in der Qualifikation kostet ein Überschreiten um bis zu 10 km/h 50 € pro km/h, darüber 500 € plus drei Startplätze Rückversetzung im nächsten Lauf. § Art. 30.10
Reservekanister mit Öl, Wasser oder Sprit, und sogar leere, dürfen nicht im Wagen mitgeführt werden. § Art. 30.15
In der Zeit von 30 bis 5 Minuten vor einer Qualifikation dürfen keine Räder an die Autos montiert werden. § Art. 33.1
Auf einer engen Stadtstrecke wird die Qualifikation in zwei Gruppen gefahren, die abwechselnd nach den Trainingsergebnissen zusammengestellt werden. Danach bekommt der Gesamtschnellste den ersten Startplatz und der Schnellste der anderen Gruppe den zweiten. § Art. 33.2 / 36.9
Wer in einer Runde irgendwo an einer gezeigten gelben Flagge vorbeigefahren ist, bekommt eine dabei erzielte Verbesserung nicht gewertet. § Art. 33.4
Sobald die Wagen auf ihren Startplätzen stehen, muss bis zur Fünf-Minuten-Tafel eine vom Veranstalter gestellte, bedruckte Sonnenschutzfolie auf der Frontscheibe kleben. § Art. 36.8
Gestartet wird rollend aus Zweierreihen: Ungerade Startplätze fahren auf einer Seite, gerade auf der anderen, und die Reihen dürfen höchstens eine Wagenlänge Abstand haben. § Art. 37 / 38.4
Regen allein ist kein Grund, einen Lauf abzubrechen; das passiert nur, wenn die Strecke blockiert ist oder Weiterfahren zu gefährlich wäre. § Art. 38.9
Tauscht ein Team bei einem Stopp mehr als ein Rad, dürfen höchstens sechs Personen mit Armbinde mitarbeiten; eine bedient nur die Druckluftlanze, eine nur das Handschild, das den Wagen heran- und wegwinkt. § Art. 39.1
Hinterräder, die montiert werden sollen, müssen von Hand gehalten werden, sobald das Team die Arbeitszone betritt, bis der Wagen steht; flach auf den Boden legen ist dann verboten. § Art. 39.1 f
Im ersten Lauf des Wochenendes ist ein Pflichtstopp zwischen Minute 20 und 40 vorgeschrieben. Im zweiten sind es zwei: der erste zwischen Minute 10 und 25, der zweite zwischen Minute 39 und 45. § Art. 39.2.1
Ein Pflichtstopp zählt nur, wenn alle vier Räder gegen welche getauscht werden, die seit dem Start noch nicht am Wagen waren; Flüssigkeiten dürfen dabei nicht aufgefüllt werden. § Art. 39.2.2
Zwei Wagen desselben Teams dürfen beim Pflichtstopp nicht gleichzeitig aufgebockt sein; sonst zählt der Stopp des Wagens, der zuerst angehoben wurde, als nicht absolviert. § Art. 39.2.2
Wird ein Lauf abgebrochen und nicht neu gestartet, bekommt jeder, der seinen Pflichtstopp noch nicht gemacht hat, einen streckenabhängigen Zeitaufschlag, der je nach Kurs zwischen 29 und 70 Sekunden liegt. § Art. 39.7
Ein nicht regelkonformer Pflichtstopp kostet 60 Sekunden, auf einer Strecke sogar 90. § Art. 39.8
Bei Gelb für die ganze Strecke müssen alle sofort auf 80 km/h abbremsen, weder mit einer Vollbremsung noch durch langsames Ausrollen. § Art. 41.5
Bei einer Rennunterbrechung stehen die Zeitnahmesysteme still, sofern die Rennleitung nichts anderes festlegt, und die Wagen unterliegen den strengen Regeln des Sperrbereichs. § Art. 42.4
Waren beim Abbruch bereits 75 % der Renndauer vergangen, kann der Lauf für beendet erklärt werden; gewertet wird dann die Rangfolge der letzten vollen Runde davor. § Art. 43.8
Wer die Ziellinie in der Servicegasse überfährt, nachdem das Rennende angezeigt wurde, bekommt 30 Sekunden Aufschlag. § Art. 47.2
Bei der Siegerehrung tragen die Fahrer einen geschlossenen Overall und die Mütze des Reifenpartners. § Art. 48.1